
Мучење своје макине. Вожња уз неки успон у степену преноса који није пропорционалан ,,ергели'' коју поседује ваш ауто. Ту више не помаже ни звучна ни било која друга врста изолације. Потреси које том приликом осећате на нивоу су земљотреса од минимум 7 - 8 степени Рихтера. Оваква реакција се може уочити само код мотора старије генерације, ови новији не подносе такву врсту секса, па се одмах угасе.
Мој брат: Не дави га више, врати га у 3., четвртом туда сигурно нећемо изаћи!
Ја: Ко? Рено ту да не извуче четвртом? Паз' сад!
(гас у патос, број обртаја се полако, постепено повећава, али много брже и интензивније се повећава успон. Мотор брекће и гуши се уз несносну буку, покушавајући да ,,прими гас''. Брзина кретања и број обртаја осетно опадају. Већ се решавам да стиснем квачило и вратим га у 3., и на тај начин олакшам муке измученом агрегату, па и по цену вишедневног братовог зајебавања. Међутим тада осетим неки знак, благо синхронизовање потреса. И стварно фрекфренција и интензитет потреса постају све слабији и слабији, бука се враћа на подношљив ниво, а у етар се ослобађа рески звук дизел мотора пред издисајем. Чак се и шкрипа каишева и шпанера враћа на уобичајени ниво. Тек тада се региструје повећање броја обртаја и брзине кретања.)
Мој брат: Не могу да верујем да смо ОВДЕ изашли четвртом! Ту га нико никад том брзином није истерао!
Ја: Шта ћеш, воли кад га силујем.
Štek je dobro sakriveno mesto. Varijacija ima bezbroj: recimo štek-ocene su „isključivo dobre ocene koje se čuvaju za ‘ne daj Bože' situacije, odnosno period kada pljušte kečevi“, piše jedna vukajlijašica. Tako će iskusni školarac prećutati roditeljima da je dobio peticu, a to će im saopštiti tek kada dobije i nekog keca – da bi ublažio negativni efekat.
Deutsche Welle · 29. April 2011.