Kada zbir pojedinačnih masa putnika GSP-a dostigne kritičnu masu, više nema bojazni od kontrole.
CRm=ΣMp, CRm je kritična masa, a Mp je masa putnika
CRm se empirijski utvrđuje i iznosi između 20000 i 30000kg, u zavisnosti od modela autobusa, odnosno tramvaja.
Masa vozača i vozačevog ortaka ne ulazi u formulu.
Formula se ne može primeniti na autobuse 88, 74 itd. koji prelaze preko Gazele, jer pri prelasku preko gore spomenutog mosta, kontrola ima vremena da overi svakog putnika bez obzira na njihov broj.
Gužva kod sajma:
Osoba1 pokušava da poništi kartu, ali ne može ni da pomeri ruku, a kamo li da priđe automatu koji je na metar i po od njega.
Osoba2:"Brate, da l' si normalan, ložiš me da ćeš da poništiš kartu?"
Osoba1:"Brate, čuo sam da ih sad ima više... dušmani..."
Osoba2:"Nemoj bre da si retard, vidiš da smo dostigli kritičnu masu, neće ti nikad ući..."
Gde mogu da se pretplatim? :)
Nego, zar nije ova definicija u direktnoj suprotnosti sa teoremom o GSP-u? Ako imamo n osoba, kontrolor će biti ona n+1 koja će da uđe, i onda priča o kritičnoj masi ne pije vodu.
hvala za reklamu... hehe... naime... problem nije to da kontrola ne moze da udje, nego to sto kad udje, ne moze da izvadi legitimaciju, rokovnik, priznanice, obidje sve nesretnike itd, pa radije izabere 37icu predvece da obavi svoj posao...
Pretplate o tom-po tom, ali sam te zaveo u citap da dobijes medju prvima beta verziju :)
Pade mi to rešenje problema na pamet, al' onda to mora da važi i za prevoz preko Gazele. Pogotovo za prevoz preko Gazele. :D
Očekujem da se u sabranim delima precizno definišu aksiomi, uslovi i izuzeci, da ne bi dolazilo do ovakvih nedoumica. :)
ALI u toku prelaza preko Gazele (koji traje 19243min u proseku) kriticna masa znojenjem opada, i sav taj znoj smanjuje adherentne sposobnosti kontrolera sto u mnogome olaksava njihovo klizenje izmedju putnika :P
Da, nisam uračunao faktor znojenja! U njemu se krije i fizičko objašnjenje teoreme o GSP-u. Što je n veće, putnici se više znoje, te se zbog povećane vlage smanjuje koeficijent trenja što omogućava dalji porast n. Jedinstven primer nedestruktivne pozitivne povratne sprege. :eureka:
Tacno! Skoro da si potpuno shvatio teoremu! Nedostaje ti jos uslov da makar jedan prozor bude otvoren(uglavnom vozacev jer njega ne sme niko da zatvori) da bi amonijak delimicno odlazio u atmosferu i tako smanjio parcijalni pritisak referentnog sistema "vozilo GSP-a" omogucavajuci mikroskopskim prostorima izmedju n putnika da prihvate n+1vog
Standardan ++++ za tvoje sjajne GSP analize. Mada, u komentaru si pausalno naveo 37-cu kao primer za kontrolu, sto je (srecom) vrlo pogresan primer. Ne bih ja ni reagovao, nego da mi je ne izmalerises, moram. Pu, pu, pu!
хвала :) иначе, ти вероватно не биваш у 37ици око 7-8 по подне, а само тад наилазе у њу јер је касније гужва, а раније буду пензионери са повластицама, а још раније шпиц...
Jedna od boljih GSP-ovskih...;)))