Ako znate šta je bajlak, znači da ste zapamtili i redove za kafu. Ove kineske bicikle što koštaju manje od 100 eura, kupiš, ako imaš sreće voziš jedno leto i tu im je kraj. Ako baš imaš sreće može da potraje i malo duže, ali prva popravka na bicikli se obavlja odmah čim se kupi, pre nego što počne da se vozi. E nekada su bicikle pravljene malo drugačije pa su trajale i malo duže. Možda se i nije imalo za drugo, pa su se bicikle popravljale do beskonačnosti. Jedan od kvarova koji se dešavao je da se pocepa spoljašnja guma. Unutrašnja se lako zakrpi, a možda čak i kupi, ali kada pukne spoljašnja onda je to uglavnom problem. Em što u selu nema baš na svakom ćošku prodavnica sa spoljašnjim gumama za biciklu, em što nije baš ni jeftino. Pocepana spoljašnja guma pravi problem zato što omogućava da se brzo probuši i unutrašnja guma. U takvim situacijama se primenjivala popravka, tako što se između spoljašnje i unutrašnje gume, ispod mesta gde je pukla spoljašnja guma ubaci parče debele, tvrde gume, koja treba da spreči brzo cepanje unutrašnje gume. To ubačeno parče gume se zove bajlak. Bajlak može i da se zalepi sa unutrašnje strane na spoljašnju gumu. Osim čuvanja unutrašnje gume, funkcija mu je i da sačuva spoljašnju gumu od daljeg cepanja. Ovakva popravka naravno nije mogla da bude kvalitetna, ali za neko vreme je mogla da posluži svrsi. Takođe je bilo malo neprijatno i to što bi bicikla poskočila svaki put kada bi bajlak bio na dnu točka koji se okreće.
- Brate pukla mi guma. Je l' možeš da mi zakrpiš.
- Pa zakrpi je sam. Nisi valjda nesposoban.
- Ali spoljašnja.
- Pa kupi drugu pa namesti. Nema tu krpljenja.
- Kupiće mi ćale kada bude išao u Užice. Ali namesti mi ono kao tebi pre, da mogu da vozim dok mi ćale ne donese novu gumu.
- Hoćeš bajlak? Gledaj kako se to radi...
