Automobilizam
Rekli o sajtu
U nedostatku mesta u Vujaklijinom ili kojem drugom rečniku na internetu postoji mnoštvo sajtova, među njima Vukajlija, gde možete da vidite na kakav sve način ljudi vole da razgovaraju na opšte zgražavanje lingvista. Tako da se tamo može videti da ljudi fejsbukuju, fejsbuče, da im je fejs ubagovao. Ili čak poređenje čuvenog prideva „kul”: kul, kulji, najkulji.
Emisija RTS-a "Oko Magazin · 24. Novembar 2009.
Čudo VW ne ocrni x)
Ima i ova varijanta (mada, fale francuze)
------------------
Direktor drustvene firme koji se u slobodno vrijeme bavi otkrivanjem mladih talenata velikih grudi. I dalje veruje da se automobili dijele na njemačke i ostale, a njemački na mercedes i ostale. Pravda se trajnošću mercedesa. Ponaša se krajnje autoritativno iako mnogo pije. Hrani se prasetinom, pa u gepeku ima taman dovoljno mjesta za mrtvu životinju. Ima ljubavnicu. Voli komfor, ponosno nosi stomak i ne razumije vozace koji voze francuze i italijane. Smatra ih praznoglavim kicošima.
Podvrsta: vozaci mercedesa SLK i mercedesa meklarena SLR: to su pokršteni vozači BMW-a, prosvetljeni iznenadnim milionom, u eurima ili nekretninama.
BMW - Luđak
------------------
Dovoljno nenormalan da kilometar vožnje zarad kurčenja plati euro i po, u svakoj sekundi spreman da pogine bez dvoumljenja. Mnogo psuje. Vrištanje mašine pri spuštanju njegove noge na gas-pedalu svjedoči da voli bučan i brz seks, najčešće sa sekretaricom, pošto je uglavnom direktor predstavništva ili drugi strani plaćenik. Komfor mu je nebitan. Iako BMW slovi za sportski auto, statistika govori da ga voze potpuno nesportski tipovi koji moraju u svemu da budu najbolji, bez obzira na cjenu. Cilj opravdava sredstva. Nije važno učestvovati, samo pobjediti. Na odredište stiže prije nego što je krenuo. Ili nikad.
OPEL - Stipsa
------------------
Liječnik, obrtnik ili samostalni komercijalni referent koji hoće voziti njemački auto, ali po cjeni korejskog. Mehaničar se hvata za glavu kad ga vidi, jer tvrdi da "tu pasuje semering od keca, crevo za vazduh moze iz veš-mašine, a umjesto bosh pumpe ide motor iz frizidera", i za tu egzibiciju spreman je majstora počastiti basnoslovnom sumom dovoljnom za pola čaše kisele. Auto je uvijek relativno čist i ispravan, a vozi se do trenutka kad vlasnik stigne kući pješice sa volanom u ruci šutirajuci točak ispred sebe. Onda se ponovo kupuje opel, u kog se vremenom ugradjuju dijelovi iz prethodnog. Sumnjiva podvrsta: vozac opela tigre. Ne zna se sta zapravo zeli: porsea ili ficu.
CITROEN - Mornar
------------------
Zivi za ljuljuskanje na zelenim talasima LHM ulja. Plovi putevima bez kontakta sa asfaltom, upravo kao govece iz vica koje nimalo ne brine kravlje ludilo zbog toga sto je helikopter. Po zanimanju marketinski strucnjak, kreativni direktor, ili najcesce slobodni strelac. Lose se oblaci, ne drzi obecanja zbog rasejanosti. Voli komfor. Ne stedi novac, uziva u nepredvidjenim izdacima, sto njegovu porodicu cini konstantno nezadovoljnom. Postuje vozaca pezoa 309 i 405 jer imaju isti motor kao i on. Kad ga ugleda, mehanicar se baca na telefon, zove zenu i pita je gde ce na letovanje. Za njega to nije mornar nego saran, koji je automobilom kupio i hiljade nepotrebnih cevcica. Obozava da se parkira na visoke bankine, da bi se pravio vazan sto njegov auto ima cetiri visine. Podvrsta su vozaci sitroena XM, ciji je drumski libido kao kod bemveovaca i meckara, pa na kub.
AUDI - Kocka
------------------
Covek sa kockastim mislima, sto najcesce kao posledicu ima kockastu glavu: jaku vilicu, tvrdu frizuru pod pravim uglom, koju ni kabriolet ne bi razbarusio. Takodje, rec je o ljudima sa kockastim telom. I oni koji ga nemaju nose konfekcijska odela u kojima izgledaju kockasto. I kravatu, vrlo cesto. To je pravnik, politicar ili sef. Kupuje auto po pravilu sluzbe da bude dovoljno velik, dovoljno jak, dovoljno skup, pod garancijom, isti kao komsijin. Ne lupa glavu oko cene delova i odrzavanja, jer popravku uvek placa onaj koji ga je udario, sto je vrlo lako jer parkira nasred ulice. Podvrsta je vozac audija TT, sin gorenavedenog.
FIAT - Kockar
------------------
Sva je prilika da je punta dobio na nagradnoj igri. Nije mu toliko bitno kakav je automobil, koliko da dobije vise nego sto je ulozio. Punto, stilo, brava i bravo mogu da budu bingo, ali i ne moraju, sto se vidi po ovlascenim servisima ciji vlasnici ne znaju sta ce sa parama. Za vozaca fijata nije toliko bitno stici od tacke A do tacke B, koliko da to bude rizicno. Zapravo, vozac fijata se cesto neobjasnjivo pojavi u tacki C, i uopste nije uznemiren zbog toga. Mehanicari ga vole zato sto mu stalno crkava on board kompjuter jer ga udara kao poker aparat, sistemom manja-veca. Podvrsta je vozac una i pande. Hrani se konzervama i parkira izmedju dva kontejnera.
ALFA ROMEO - Kicos
------------------
Nema uspeha kod zena jer svu raspolozivu paznju posvecuje svom lepom, neznom i zahtevnom automobilu. Tu su kozmetika, tepanje, vecernji izlasci, cvece i vecna vernost. Zauzvrat, on sa osmehom vozi trista. Odmah po ustajanju baca pogled na parking, pa ima produzene jutarnje erekcije. Najcesce vlasnik kafane, voli tenis i mali fudbal. Ima uspeha u kladionici (za razliku od vozaca fijata), pa mu nije zao da krilo plati dvesta evra, ali momentalno pozeleni pretvarajuci se u ubilacki gnevnog Halka kad vidi pocinioca saobracajnog nedela. Ubice za polomljeni migavac, bez razmisljanja. Podvrste nema, a ni leka.
VOLKSWAGEN - Penzos
-------------------
"Prethodni vlasnik presao je petsto hiljada, ja sam obrnuo cajger, a i moj unuk ce, jer ce ga dobiti cim polozi vozacki ispit. Nista ne mora da dira, sve je ko iz fabrike", tvrdi ponosni vlasnik folksvagena. Medjutim, kad hvali performanse svog vozila, postavlja se pitanje zbog cega nije kupio traktor. Tvrda suspenzija preventivno deluje na kamenje u bubregu i zuci, pa je vlasnik najcesce u iznenadjujuce dobroj kondiciji. Poput svog automobila, najcesce dozivljava duboku starost. Vec u srednjim godinama potpisuje peticiju da se pocinioci saobracajnih prekrsaja streljaju bez sudjenja, jer je poenta: nikad ne uloziti nijedan dinar u automobil. Podvrsta: vozac bube. Pesnik koji se snalazi u domenu iracionalnog posto ne postoji nijedan razuman razlog za voznju ovog malog i izrazito bucnog oldtajmera.
TOYOTA, MAZDA - Hibrid
----------------------
Malo bi sportski, malo da ne trosi, malo veliki porodicni auto. Malo je reci malo podvojena licnost. Ali to se odmah vidi po karoseriji: nazad kockasta kao volvo, napred folira da je ferari, ne preze cak ni od elektricnog zatvaranja farova. Vozac je sluzbenik policije, nizi debeovac, nizi kosarkas, psiholog pred razvodom i slicno. Prepodne jede burek ili mesni narezak, uvece skampe ili lososa. Obozava porodicnu harmoniju i decu, ali je za ljubavnicu spreman da umre. Voli pozoriste, ali ne propusta nijedan Cecin koncert. Racionalno procenjuje kvalitet vozila, ali je dovoljno lud i sklon eksperimentu da kupi automobil sa vankelovim motorom, koji je japanska otkupljena ekskluziva. Izbegava brzu voznju, ali nikad ne kasni. Moguca zamka: cetvorotockas vlasniku tiho prenosi nacela samurajskog kodeksa ponasanja busido, pa se moze desiti da u slucaju prekrsaja izvrsi tradicionalno samoubistvo.
PEUGEOT - Baja
------------------
Ili jesi, ili nisi lav. U pezou jesi: nacrtano je na hladnjaku. Kao i na volanu, da bi se vozac s vremena na vreme prisetio kakav je baja do jaja. Samoljublja nikad previse. Zato je potreban besni dizajn, jak motor, elektronska kontrola stabilnosti za manijakalno uletanje u krivine, i skockani enterijer u kom ni itison nije bez veze. I svuda ti mali ljuti lavovi, sto super utice na samopouzdanje, i vrsi latentan pritisak na gas papucicu. Naravno cipelom od minimum trista evra, jer vlasnik pezoa nije dovoljno bogat da kupuje jeftine stvari. Mehanicari ga vole, kako zbog toga, tako i zbog cinjenice da u pezou ne pasuje nista bez lavica. Sve original, sve novo. Voli brzinu, ali i izazove, jer svaki novi model ima neku novotariju poput 2tronic menjaca, kliznih vrata, ili bolesno kurcevite providne haube. Ovaj auto je nepodoban za seks, pa vlasnik uglavnom ima gajbu sa ogledalom na plafonu spavace sobe.
TERENCI - Kauboj
------------------
Pahero (pajero) u prevodu znaci paor, sto svakako ima dodirnih tacaka sa kaubojima (kravarima). Ipak ovde nije rec o tome: "Sleperi, avioni, kamioni, ko prezivi pricace" je filozofija koja karakterise ovog najarcanog momka. Osim ako je riba, sto se sve cesce moze videti, jer muzevi lepotica imaju jednostavnu logiku: ako vec ne mogu da sacuvaju auto, da spasu bar ono sto se spasiti moze, to jest zenu. Zato je ograde u dve tone celika. U oba slucaja ne valja voziti ispred, niti iza dzipa, jer je sklon nepredvidivim manevrima, kao sto je polukruzno okretanje preko duple pune na autoputu, ili parkiranje na raskrsnici. Bezbedna udaljenost od deset metara u ovom je slucaju dva kilometra. U stvari, kada normalan covek ugleda vozaca u dzipu, najbolje je da mirno, bez panike, ode kuci. Podvrsta je vozac puha, koga nikad, ni pod kojim okolnostima, ni u sali, ne treba pitati za koga radi.
Kad već pomenu vešanje kod Golfa dvojke, ona Korca C je tu negde, retko tvrd auto. Plus u krivinama ima tendenciju da krovom dodirne put.
I ne serte za Calibru jbt, vozio sam onu 2.0 4x4 biturbo 215 konja, retko koji auto pristupačan nama običnim smrtnicima može da joj vodu nosi. A i Obična 2.0 i 1.8 u kombinacij sa 16 i 8 ventila je opasan auto sa motorom u prvom planu. Ko se iole razume u kola zna da Opel ima neke od najboljih benzinaca na svetu. Te Calibrine, Vektrine itd. Ko kad bi rekli da Folvagenom dizel 1.9 tdi ne valja a on najbolji seriski motor na svetu. Zato im dizeli ne koštaju kurcu (mislim na Opela), tj retko koji model da valja.
Ošmirglaj jebenom vodenom 2000 i poliraj, ja garantujem da vraća i ujednačuje boju. Al kod majstora vozi nemoj kod šustera. I nemoj da si dosadan više, 6 meseci kako oćeš to da radiš, crevo za kočnice menjaš 4 meseca. Deluj momak.
Edit: Nemoj da brišeš postove ispadam debil, još veći.
Poje mi post majku mu jebem!
Lolo bohore, zamenio sam crevo i nije bilo do njega.
A jebem li ga, nacicu nesto.
Jok. Bemveov redni sestak je najbolji :)
Bmw je za mene nešto posebno awwwwwwwwwwww.
Al ja sam realan, nisam ko GTD zadrti zaljubljenik u prazno. Kad pročamo o dizelu 1.9 TDI je zaista najbolji seriski motor na svetu, nema tu šta.
Bemve jebe keve.
I opel sa OHC motorima isto tako jebe keve.
Ajde, ne lupetaj. Ako je ko realan to sam ja.
Kalibri valjaju motori, ali kad istruli i dođe do sudara na, nedaj bože, 160-170km/h nek ti je bog u pomoći...
Opel je devedesetih i osamdesetih jebao svet sa benzincima. Opansi motorići. I oni koji krive ventile i koji jok kad prezube :)
Evo ja ti imam kadeta 89. OHC motor, jebe keve :)
Oko motora nista nisam radio, ulje redovno menjam naravno, filter i jebe kako radi.
Samo sad pocele nesto kocnice da ga jebu.
Nijesi još regulisa'?
A ti ćeš sa Golfom da preživiš i manje da ga sjebeš sa 170 i kad bi toliko mogao da ide? Serete tu, uterao bi motor na zadnje sedište.
Bar nije truo :)
A i da može toliko izvuć (mislim pravih, poznato je da kilometar sat kod starijih modela laže) on nema eir begove i mnogo je stariji od kalibre, pa mislim da nije realno takve automobile porediti. Osim toga, Golf nije sportsko auto...
Ipak, zamislimo da ima eir begove, ABS, ESP itd. i da može 170km/h, radije bih sjeđeo u Golfu, naravno, u limarijski dobrom stanju (moje lično mišljenje)
Uzeo sam ABS i ESP u obzir, jer bi bilo teško preživjeti 170km/h bez kočenja...
Prednje jesam, zamenio plocice, vakuum, ispustio vazduh koci u mestu.
Zadnje nesto jebavaju sad.
Treba da idem da pregledam kod mehanicara.
Moguće da je ušla vlaga u doboše. Malko koči češće, izaćiće. Problem je kod svih kadeta sa dobošima nazad.
caletov drug oce da kupi juga koji je na prodaju za 1100 jevreja, vido sam ga i ja i avto je u dobrom stanju, ali opet to je JUGO, i ja misli da je to suluda ideja
Do koje godine se pravio Golf 2? Kako nisu u rangu, eo ti GTI 2. Nedaj ti Bože. Dovoljno je što je na Calibri hauba metar duža, ne treba ti ništa više.
Da.