Tako je. A znaš tek kako je meni? Živim na brdu, pa gde god da krenem, spust 40 na sat, a za povratak kuku lele. Znači mi i kada ispraznim bidon kad znam da neću više da pijem.
izmedju 80 i 90 kg, na brzinu racunicom, potrebno ti je oko 12.5% vise energije da bi savladao istu uzbrdicu. ovo da nema nikakvog trenja. realno, treba ti 20-25% vise energije cenim.
Jašta, ako je opterećenje bliže maksimalnom kapacitetu trošiš više energije tako da je razlika veća od 12,5% koliko bi se reklo u prvi mah. Međutim, to ti je sve go kurac, ne putuješ na svetu goru nego se vozikaš po gradu, ako to radiš čak i relativno često ne bi trebalo ni da osetiš razliku, a taman posla da ćeš s lakšim biciklom da budeš svež ko ruža a s težim da baldišeš.
Znači, karbonski ramovi i točkovi su za profi bicikliste i za pedere... isto važi i za one njihove gaćice :)
U bre Grujane, pretera ga.
Slazem se da nam ne treba svima karbonski ram ,al svako kilo u tezini bicikla se itekako oseti u nogama. Pa ja kad se vracam sa Ade gledam da vodu iz flasice popijem pre nego sto dodjem do Zarkova , tj pre uspona.
Ja sam do jeseni vozio neki bajs od pre 10 godina, ono najjadnije sve na njemu, cak sam uspeo da odem do Divcibara jednom, i tripovao da bajs nema veze sa tim koliko mozes da vozis, nego samo kondicija i snaga.
A onda sam kupio nov bajs, koji je pritom suvi prosek, znaci nista nadrkano, obicne kocnice, malo jaci tockovi i prednji amortizer.. Kad sam prvi put seo na njega, tripovao sam da mi je spao lanac koliko mi je lagano islo. Tad sam skapirao koliko je samo meni uzaludne energije otislo u trenje koje je bilo na lancu, tockovima..
Da ne pricam o tome koliko se sigurnije osecas kad vozis dobar bajs. Sa onom sklopocijom nisam smeo da se zaletim posteno jer mi je par puta pucala sajla kocnice, a sa ovim novim pored sumarskog idem i do 60km/h..
Al ozbiljno, jebo te picanerske đinđuve, jošimicu menjače i ČĐŽ sajle. Lepo je imati dobar bicikl i sve to al sećam se da sam se nekad jednako lepo vozio na poniju sastavljenom od delova bar deset drugih ponija što sam skupio po selu. I kad već pomenu sigurnost i ja ponije, od kontra kočnice sigurnije nema :)
Lepo je imati dobar bicikl ako ga voziš jednom u dve nedelje, deset na sat, kroz selo, do pošte i nazad. Ako ti je on radna mašina ili ozbiljno rekreaciono sredstvo, dobra sprava je nužnost. Čovek koji prelazi preko pet soma kilometara godišnje ne može da rizikuje da mu se lome kurble, da se savija kavez menjača, da pucaju sajle i felne il šta ti ja znam.
I kad već pomenu sigurnost i ja ponije, od kontra kočnice sigurnije nema :)
To što ti pričaš Rađarde je sasvim normalno za zaljubljenika i ne kažem da je loše samo po sebi. Ima dosta ljudi koji tvrde da im ništa nije udobno kao {rols rojs} i kako ništa drugo ne bi mogli da voze, oni koji kupuju komp od 2000 evra takođe tvrde kako svaku igru moraju da teraju na maksimum detalja inače 'jednostavno nije to-to'. I to je ok, ne kažem ja sigurno mom šefu da ne kupuje neku tojotu od deset metara i tri tone koju može da parkira samo na mestu za kamion, njegove pare, njegov merak. Al neće vala niko da me ubedi da je u pitanju 'nužnost'.
Ono, da ne grešim dušu, mislio sam i ja ranije da šta god radiš treba da odvrneš sve ventile i radiš kako spada ili nikako. Međutim nekako skontam posle da što više uživam u sredstvu rada to manje uživam u tome što radim, i to je go kurac, realno.
Al neće vala niko da me ubedi da je u pitanju 'nužnost'.
Pa bicikl i nuznost ne mogu da idu zajedno. Nikako.
Fora je u tome da kod onih koji ga voze cesto, svaki bolji deo donosi razliku.
I pri tom ne mislim na delove tipa menjas 150 evra, nego samo prelaz sa onog najgoreg krsa na nesto pristojno.
Da zivim u Vojvodini, vozio bih poniku i dalje, ko sto i vozim kad odem u goste, al posto ja dok obidjem jedan krug od 10km promenim 200 metara nadmorske visine u BG, gledam da ustedim svaki atom snage :)
Za voznju na Adi ti menjac ni ne treba. Ubacis u 21. i vozis. Al dok dodjes do Ade, a pogotovo kad se vracas, misici vriste da prestanes :D
Ne znam, brate, ja sam vozio takvu šklopociju, pa se polupao jednom zbog lošeg točka, jednom zbog lošeg menjača, jednom zbog loših kočnica. Ne pričam ja o ekstravagancijama od dva soma evra, nego red cena 200-400. Tek toliko da znaš da će sve da te služi u narednih godinu dana bez servisiranja, da će lako da se popravi ili zameni ako otkaže i da ne stvara nepotrebno trenje i masu. A ne možeš po Beogradu baš bilo šta da izneseš na kolovoz i da voziš uz 'bože pomozi da ne moram da kočim naglo'.
Setih se i jedne zgode s onih takmičenja drvoseča na eurosportu. Pitali redom takmičare koliko sekira imaju kod kuće, švaba veli ima bar dvadeset, amerikanac kaže posle trideset prestao da broji, oće žena da ga obesi, pa imam ovakve, imam onakve...
Pitaju onda onog međeda s novog zelanda što ih je sve redom očistio koliko sekira ima a on veli tri, jednu mu otac kupio kad je počeo da se bavi poslom, drugu mu ostavio kad se penzionisao a treću je kupio od nagrade s prvog takmičenja.
Ja sam jednom udario u auto na raskrsnici. Pukla mi sajla od zadnje kocnice, a prednja otprilike bila za ukras. Nizbrdica u Zarkovu kod OS Milos Crnjanski. Auto naravno isao ulicom, imao pravo prvenstva prolaza. Ja ga spicio u prednje krilo i preleto preko haube. Sreca pa nije bilo automobila u suprotnom smeru, inace bi me pregazili.
Coveku sam sjebao celo krilo, od bajsa ostalo sediste i zadnji tocak.
Sreca pa me i covek nije prebio.
Od tad ne vozim govna, pogotovo ne po BG. Moze se pogine i kad si potpuno ispravan jer vecina vozaca ne jebe biciklise ni 2%...
Ma koješta, nisam tvrdio da treba da voziš neku raspalinu pa glavom da platiš, nabaviš sebi pristojno vozilo za neku umerenu paru, DOBRO ga održavaš i nema da fali. Pričao sam protiv karbonskih ramova i magnetnih pedala na amaterskoj spravi, realno jebeš par kila razlike za rekreaciju, još bolje ako baldišeš.
A realno sami ste krivi, ne puca sajla iz cuga ko najlon za pecanje, ona puca malo po malo, čak može i da se oseti da popušta vremenom, ko vas jebe što niste vodili računa, aj bar ste se opametili ako ništa drugo.
Iako, da pukne nekoj ispred tebe sajla i preseče joj gaćni lastiš možda i ne zvuči tako loše...
I kad već pomenu sigurnost i ja ponije, od kontra kočnice sigurnije nema :)
Sutra malo. Ja najveći lom doživeo s ponijem, zaleteo sa kao manijak nizbrdo i kad trebalo da kočim okrećem kontru a motam u prazno. Razvalio sam neke tarabe, tu neki ljudi što skupljali seno po livadama bacili vile i potrčali da vide da l' sam živ.
Занима ме јел неко од вас у неком бициклистичком клубу?
ЕДИТ: Можемо да се договоримо и одвеземо неку трасу заједно, ми који волимо вожњу на Вукајлији.
Пењање до Чота (од Беочина) је мало зезнуто, напорно, али се исплати због спуста назад... да смо имали боље бајсове и да није јебених камиона сваки час, мислим да смо могли 60-65 ићи, овако неких 52 кмх макс, није лоше за бајсеве од 100 евра :Д
А овај бајс возим, купио га неке 2007. године новог за око 100 евра, Каприоло Пасат Никл, само му заменио бољи (силиконски) сиц да ми муда издрже цео дан вожње и ставио му оно говно за мерење брзине и још неких ђавола.
ajoj ljudi niste svesni kolko je lakse voziti ovo uzbrdo i po ravnom putu... cak nije ni mnogo laksa bicikla, ali veci tockovi (i znatno veci prenos nego sto imaju mountan bajkovi) i mnogo je lakse da se vozi.
Tako je. A znaš tek kako je meni? Živim na brdu, pa gde god da krenem, spust 40 na sat, a za povratak kuku lele. Znači mi i kada ispraznim bidon kad znam da neću više da pijem.
Jašta, ako je opterećenje bliže maksimalnom kapacitetu trošiš više energije tako da je razlika veća od 12,5% koliko bi se reklo u prvi mah. Međutim, to ti je sve go kurac, ne putuješ na svetu goru nego se vozikaš po gradu, ako to radiš čak i relativno često ne bi trebalo ni da osetiš razliku, a taman posla da ćeš s lakšim biciklom da budeš svež ko ruža a s težim da baldišeš.
Znači, karbonski ramovi i točkovi su za profi bicikliste i za pedere... isto važi i za one njihove gaćice :)
U bre Grujane, pretera ga.
Slazem se da nam ne treba svima karbonski ram ,al svako kilo u tezini bicikla se itekako oseti u nogama. Pa ja kad se vracam sa Ade gledam da vodu iz flasice popijem pre nego sto dodjem do Zarkova , tj pre uspona.
Ja sam do jeseni vozio neki bajs od pre 10 godina, ono najjadnije sve na njemu, cak sam uspeo da odem do Divcibara jednom, i tripovao da bajs nema veze sa tim koliko mozes da vozis, nego samo kondicija i snaga.
A onda sam kupio nov bajs, koji je pritom suvi prosek, znaci nista nadrkano, obicne kocnice, malo jaci tockovi i prednji amortizer.. Kad sam prvi put seo na njega, tripovao sam da mi je spao lanac koliko mi je lagano islo. Tad sam skapirao koliko je samo meni uzaludne energije otislo u trenje koje je bilo na lancu, tockovima..
Da ne pricam o tome koliko se sigurnije osecas kad vozis dobar bajs. Sa onom sklopocijom nisam smeo da se zaletim posteno jer mi je par puta pucala sajla kocnice, a sa ovim novim pored sumarskog idem i do 60km/h..
Pa pretera, volim i ja to ponekad.
Al ozbiljno, jebo te picanerske đinđuve, jošimicu menjače i ČĐŽ sajle. Lepo je imati dobar bicikl i sve to al sećam se da sam se nekad jednako lepo vozio na poniju sastavljenom od delova bar deset drugih ponija što sam skupio po selu. I kad već pomenu sigurnost i ja ponije, od kontra kočnice sigurnije nema :)
Lepo je imati dobar bicikl ako ga voziš jednom u dve nedelje, deset na sat, kroz selo, do pošte i nazad. Ako ti je on radna mašina ili ozbiljno rekreaciono sredstvo, dobra sprava je nužnost. Čovek koji prelazi preko pet soma kilometara godišnje ne može da rizikuje da mu se lome kurble, da se savija kavez menjača, da pucaju sajle i felne il šta ti ja znam.
lolek
To što ti pričaš Rađarde je sasvim normalno za zaljubljenika i ne kažem da je loše samo po sebi. Ima dosta ljudi koji tvrde da im ništa nije udobno kao {rols rojs} i kako ništa drugo ne bi mogli da voze, oni koji kupuju komp od 2000 evra takođe tvrde kako svaku igru moraju da teraju na maksimum detalja inače 'jednostavno nije to-to'. I to je ok, ne kažem ja sigurno mom šefu da ne kupuje neku tojotu od deset metara i tri tone koju može da parkira samo na mestu za kamion, njegove pare, njegov merak. Al neće vala niko da me ubedi da je u pitanju 'nužnost'.
Ono, da ne grešim dušu, mislio sam i ja ranije da šta god radiš treba da odvrneš sve ventile i radiš kako spada ili nikako. Međutim nekako skontam posle da što više uživam u sredstvu rada to manje uživam u tome što radim, i to je go kurac, realno.
Pa bicikl i nuznost ne mogu da idu zajedno. Nikako.
Fora je u tome da kod onih koji ga voze cesto, svaki bolji deo donosi razliku.
I pri tom ne mislim na delove tipa menjas 150 evra, nego samo prelaz sa onog najgoreg krsa na nesto pristojno.
Da zivim u Vojvodini, vozio bih poniku i dalje, ko sto i vozim kad odem u goste, al posto ja dok obidjem jedan krug od 10km promenim 200 metara nadmorske visine u BG, gledam da ustedim svaki atom snage :)
Za voznju na Adi ti menjac ni ne treba. Ubacis u 21. i vozis. Al dok dodjes do Ade, a pogotovo kad se vracas, misici vriste da prestanes :D
Ne znam, brate, ja sam vozio takvu šklopociju, pa se polupao jednom zbog lošeg točka, jednom zbog lošeg menjača, jednom zbog loših kočnica. Ne pričam ja o ekstravagancijama od dva soma evra, nego red cena 200-400. Tek toliko da znaš da će sve da te služi u narednih godinu dana bez servisiranja, da će lako da se popravi ili zameni ako otkaže i da ne stvara nepotrebno trenje i masu. A ne možeš po Beogradu baš bilo šta da izneseš na kolovoz i da voziš uz 'bože pomozi da ne moram da kočim naglo'.
Setih se i jedne zgode s onih takmičenja drvoseča na eurosportu. Pitali redom takmičare koliko sekira imaju kod kuće, švaba veli ima bar dvadeset, amerikanac kaže posle trideset prestao da broji, oće žena da ga obesi, pa imam ovakve, imam onakve...
Pitaju onda onog međeda s novog zelanda što ih je sve redom očistio koliko sekira ima a on veli tri, jednu mu otac kupio kad je počeo da se bavi poslom, drugu mu ostavio kad se penzionisao a treću je kupio od nagrade s prvog takmičenja.
Pa onda nek vozi sekiru.
Ja sam jednom udario u auto na raskrsnici. Pukla mi sajla od zadnje kocnice, a prednja otprilike bila za ukras. Nizbrdica u Zarkovu kod OS Milos Crnjanski. Auto naravno isao ulicom, imao pravo prvenstva prolaza. Ja ga spicio u prednje krilo i preleto preko haube. Sreca pa nije bilo automobila u suprotnom smeru, inace bi me pregazili.
Coveku sam sjebao celo krilo, od bajsa ostalo sediste i zadnji tocak.
Sreca pa me i covek nije prebio.
Od tad ne vozim govna, pogotovo ne po BG. Moze se pogine i kad si potpuno ispravan jer vecina vozaca ne jebe biciklise ni 2%...
Ma koješta, nisam tvrdio da treba da voziš neku raspalinu pa glavom da platiš, nabaviš sebi pristojno vozilo za neku umerenu paru, DOBRO ga održavaš i nema da fali. Pričao sam protiv karbonskih ramova i magnetnih pedala na amaterskoj spravi, realno jebeš par kila razlike za rekreaciju, još bolje ako baldišeš.
A realno sami ste krivi, ne puca sajla iz cuga ko najlon za pecanje, ona puca malo po malo, čak može i da se oseti da popušta vremenom, ko vas jebe što niste vodili računa, aj bar ste se opametili ako ništa drugo.
Iako, da pukne nekoj ispred tebe sajla i preseče joj gaćni lastiš možda i ne zvuči tako loše...
Sutra malo. Ja najveći lom doživeo s ponijem, zaleteo sa kao manijak nizbrdo i kad trebalo da kočim okrećem kontru a motam u prazno. Razvalio sam neke tarabe, tu neki ljudi što skupljali seno po livadama bacili vile i potrčali da vide da l' sam živ.
To sam i mislio, kad ti otkaže gineš sigurno, nema da brineš.
Занима ме јел неко од вас у неком бициклистичком клубу?
ЕДИТ: Можемо да се договоримо и одвеземо неку трасу заједно, ми који волимо вожњу на Вукајлији.
Орак и ја, тура:
Бачка Паланка - Црвени Чот
(Бачка Паланка, Челарево, Гложани, Бегеч, скела преко Дунава, Баноштор, Черевић, Беочин, Црвени Чот... и назад до Паланке)
86,66 км укупно, мала компилација:
http://www.youtube.com/watch?v=srm38_FdFPs
Пењање до Чота (од Беочина) је мало зезнуто, напорно, али се исплати због спуста назад... да смо имали боље бајсове и да није јебених камиона сваки час, мислим да смо могли 60-65 ићи, овако неких 52 кмх макс, није лоше за бајсеве од 100 евра :Д
А овај бајс возим, купио га неке 2007. године новог за око 100 евра, Каприоло Пасат Никл, само му заменио бољи (силиконски) сиц да ми муда издрже цео дан вожње и ставио му оно говно за мерење брзине и још неких ђавола.
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/271130_182280635167862_1062144_n.jpg
Какав почетак снимка, само сам чекао кад ћете да се стуцате у ледени брег.
То је ортак клепао видео, ја сам одговоран за рамштајн, он је мећао та геј срања, лоло.
skoro sam zamenio mountan bajk za polovan gradsko-trkacki bicikl sa gepekom (trebao mi gepek i dobri blatobrani, a i nesto za svaki dan)
https://ricstorageprod.blob.core.windows.net/images/844598/Ricardolino_mobilitat_velos-fahrrader_156296_600.jpg?635113848047277983
ajoj ljudi niste svesni kolko je lakse voziti ovo uzbrdo i po ravnom putu... cak nije ni mnogo laksa bicikla, ali veci tockovi (i znatno veci prenos nego sto imaju mountan bajkovi) i mnogo je lakse da se vozi.
ova je ova druga koju poredim:
http://f2key.info/wp-content/uploads/2012/10/btwin_rockrider5.0mens.jpg