Prijava

Nigde se ne prica o ovome iako je bukvalno zavera na otvorenom, pred svim ljudima, koja kosta, i nastavlja da kosta, puno, i nekako niko ni da pomene to nigde, niti da se zainteresuje.

Tajmlajn:
-JAT, tj JAT airways (JAT 2.0) propada. Ima 3 aviona od nekih 30 god od kojih 2 vozi a jedan jat tehnika cerupa za rezervne delove za ova dva. Za ta 2 aviona je zaposljeno 50ak pilota gde dodjes na red da vozis avion jednom u 2 nedelje, 300 stjuardesa i 1000de pomocnog osoblja. (brojke nisu tacne, al to je to).

-Vucic, kvocka Zorana i SNS obecali da ce spasu JAT nacionalna kompanija, ponos kurac palac, i sta ce rade, aj da ga prodamo nekome ko ume da vodi avio kompaniju, posto je ocigledno da mi ne umemo (pametno). Problem je sto populisticki oni guraju da to mora da bude jaka kompanija, da ima ovo ono, ko god da dodje da pogleda vidi 2 funkcionalna aviona i 2000 zaposljenih i naravno nece to ni stapom da pipne. Odnosno hoce, al kaze ljudi nemoj se zajebavamo, ili cemo da razbucamo pa pravimo ispocetka na pomalo ili daj te slotove (vremena kad mozes da sleces na evropske aerodrome), platicemo pa se jebite.

-SNS naravno kapira da raspolaze drzavnim novcem i da ce ovo lako da im prodje i krenu da obecavaju: krediti, subvencije, platicemo sve ako treba, i sto ne treba, ko jebe regulacije, dodjite ovamo. Vecina evropskih kompanija ovo obicno mora da odjebe jer ako ih uhvate u to kolo najebace i oni.

-Dolaze arapi. Pristaju. Prave tajni ugovor, koji mora da bude tajni jer ce neko nekad morati u zatvor za to, gde za nedefinisani iznos novca oni uzimaju 49% kompanije da je vode. U realnosti to izgleda ovako nekako:
Ahmed: "Vazi, placacemo zaposlene, mozda dovedemo i nove, al treba avioni. Evo aviona, ali na lizing od tog novca sto platimo kompaniju, da nam se vrati"
Vucic: "Ok ok, jel moze Njujork"
Ahmed: "Kakav Njujork"
Vucic: "Pa znas, Njujork, UN, da se slikamo, jedini u regionu kapiras?"
Ahmed: "Ne. Mehmet, jel imamo neki visak vecih aviona"
Mehmet: "Evo ima ovaj, nece ga Indijci"
Ahmed: "Moze Njujork, ali da znas, to je neprofitabilno, to ce dodatno da kosta. Mesecno mozes da..."
Vucic: "Vazi vazi, aj sad da ne ulazimo u teknikalije, to ce ovaj mali, lade se prasici. Da znas kakvi su prste da polizes"

-Vremenom arapi ulazu novac, od tog novca placaju sebi iznajmljivanje aviona, lete, imaju nesto kao profita, od tog placaju zaposljene, i budu u crvenom svake god. Posto svake god zaprete da nemaju profita i da ce da otpuste zaposljene ili daleko bilo ukinu NJujork, Vucic odresi kesu da pokrije gubitke i da doda malo profita. Da se ima za Ahmeda, jebi ga, da ne ode.

-Dodje korona, arapi pogledaju papir, kazu ukurac, ovo nece da radi ni sa donacijama, prodajemo firmu ili otpustamo.

Rezultat:
Vlada Srbije kupuje jos 31% firme za nepoznate pare koje daje Arapima, da im daje pare da iznajmljuje avione od njih, da im placa zaposljene posto su oni sad u drzavnoj firmi, ali da mora na kraju godine i da doplati malo da ima profita za arape, jer ce da ode menadzment, a kako ce to sebi oprostiti. Za to imaju putnicki avion koji koriste za kargo pored koga se slikaju kad dovoze maske i "ponos srbije" i verovatno neki procenat reko bi po Zoraninim torbama i cipelama.
I cinjenicu da ce da ostave opasno govno narednoj vladi.

Nisam znao gde da napisem ovo, pa cu ovde, mozda procita neko.

uglavnom kad pricam sa ljudima oni su u fazonu: pa dobro, sta, imamo nacionalnu kompaniju (nemamo), nije to lose. sta sad ko bi vozio kad je neka frka (bilo ko). evo jebi ga vuic ne vucic, kad nemas maske i vakcine dovozi avion (bilo koji bi da mu platis)

da uzmes i kupis 3 kargo aviona da dovezes maske i vakcine i da ih bacis posle u djubre jeftinije bi daleko bilo od sve ove zajebancije. toliko je besmisleno

na dobro vam je izašao onaj bojkot izbora :p

nije ljudima uopste bitno ni zanimljivo kud idu pare od poreza.

mislim ne znam kako bi se objasnilo drugacije da na sva socijalna davanja (bukvalno sva, penzije, zdravstvo, skolstvo) ide oko 460mlrd a na subvencije 278mlrd.

subvencije su novac kojim vlast moze da raspolaze proizvoljno, da daje kome kod proceni da treba. pa ti vidi.

to je 15% budzeta. njihova dedovina. toliko mogu porezi da budu manji da se nikom nista ne oduzme osim aparat vlasti da daje pare proizvoljno.

sad zamisli da deo tog novca ode u zdravstvo. ili npr da se smanjenjem poreza bustuje neka industrija (avio industrija?) umesto da se dele nasumicno pogodnima.

niko. niko ziv ni da pomene ovo nigde. ni da se malo zainteresuje.

Келте, није да се нигде не прича о овоме јер је било текстова везаних за ЈАТ/ЕрСрбија тематику. Проблем је у томе што ботови и они који се тако осећају (сви они који су као против АВ и комапаније, а у ствари их воршипују макимално) не разумеју да не ваља да се ради онако како се ради тренутно (и како се радило у ЈАТ-у). Исто тако велики број оправданих критичара иде у другу крајност, па на једно лоше дода још барем три ставке, чисто да одрже баланс са овима који државну авио-компанију воде.

ЕрСрбија је од ЈАТ Ервејза неколико времешних ваздухоплова, а потом је у флоту убацила Ербусеве узете на лизинг. И све је то океј, да није уговора са Етихадом који је, као што си напоменуо, погубан за државу Србију. 49 посто њиховог учешћа је било условљено да оперативни центар буде у УАЕ, да уложена кинта буде кредит који је јефтинији код зеленаша, да се пристане на све што Хогану падне на памет. Е, да - сви дугови ЈАТ-а су прешли на државу, Аеродром Београд је ЕрСрбији опростио још неке дугове од 2013. наовамо, дао им солидан попуст на укупне услуге, а компанија је и поред тога пословала у минусу.

Што је најгоре, сваке године је исказивана добит јер је држава пумпала додатни новац. Поред тога су узети кредити са папреним каматама које морамо да вратимо, Етихад није хтео ни због пандемије да отпише део потраживања (док су ЕрСејшелима изашли у сусрет).

Иначе, линија за Њујорк није неисплатива сама по себи јер се од карго саобраћаја доста заради. Проблем је што је лизинг тог, као и многих других авиона био превелик. Није у питању цифра као што се писало по неким медијима, али није ни багатела како АВ и полтрони његови наводе. Но, када се схвати да је лизинг махом ишао преко Етихада, јасно је колико је сати и каква је работа у питању.

Када се све сабере и одузме: ово је исто што и ЈАТ, само са другим именом.

Иначе, линија за Њујорк није неисплатива сама по себи јер се од карго саобраћаја доста заради. Проблем је што је лизинг тог, као и многих других авиона био превелик.

pa to ti je to. linija nije neisplativa, ali avioni koji bi je vozili su skupi pa na kraju neisplativa.
ako ne mozes da uposlis taj avion da je u vazduhu bar 95% vremena, a to ne moze niko ko nema bar 30 takvih aviona da pokriva kad neki zakasni ili se pokvari, bolje bi ti bilo da imas mrezu koja ce da dovozi putnike u beograd pa na taj nacin da pokrivas gubitke koje ces neminovno da pravis voznjom do njujorka.
mi nemamo nista od toga.
veliki avion, za malu kompaniju je mnogo skupa zajebancija. sa razlogom to niko ne radi.

a uradjeno je bukvalno radi publiciteta. koji kosta brat bratu jedno 200mil, ako ne i vise na kraju. verovatno vise.

Највећи губитак везан за ту линију је везан за сам авион и време за које се не користи. Логично јесте да утилизација истог није могућа сваког дана због тога што не постоји бекауп летилица за наведеду руту, али онда се поставља питање чему све то.

Тачно си навео, све је то урађено зарад публицитета, зарад рекламе АВ-а и политике коју води. Ваздухопловство је скуп бизнис и ако нека држава као што је Србија остаје у томе, онда мора да нађе најбољи план да послује на нули барем. Када кажем на нули ту мислим на могућност да се одради повољан лизинг где ће влада имплементирати механизам који ће јој дозволити да сваке године инвестира новац у компанију, а да све буде толерисано од стране ЕУ комисије (пошто се њиховим постулатима шатро водимо).

Кад си поменуо мрежу (конекција), то је ставка где је комапанија показала да конта пословање (регионални хаб и слично). Но, државна фирма где има превише нелатачког особља, превише страначких ухледа, превише утицаја Етихада (који је у дуговима од неколико милијарди и који је убрзао нестанак свих компанија у које је „улагао”) не може да послује без губитака. Џаба добра и здрава основа, са добром стартном концепцијом када већ трећу годину после њеног „оснивања” почнеш да изнајмљујеш авион само због једне линије.

Pa prica se, ima 3-4 epizode. Ali to moze da cuje jedno 150k ljudi.

Fora je sto nikog ne interesuje, a i ima sve manje onih sto bi mogli razumeti (trecina odraslih u srbiji ima najvise 8 razreda skole). Pretrcao sam sta ste pisali i uglavnom se slazem. Znam jos da je vecina neletackog osoblja na minimalcu, i da su skoro dobili otkaze, recimo 400 njih.

Sama prica sa etihadom je samo predstava, nema etihada, nego kao kad smo kupili mercedesove sasije za autobuse, i lepili znak mercedesa. Mi smo uzeli kredite od njih, rentali avione, papreno sve placali, pokrivali gubitke bez promene vlasnicke strukture, i sve to da bismo satro bili s njima zajednicki vlasnici.

Ako sam dobro zapamtio jedno 5 puta skuplje smo otkupili nego sto smo prodali udeo u er srbiji. U sred korone kad se prakticno ni ne leti. A samo kroz "podsticanje razvoja turizma" smo er srbiji uplatili jedno 150 miliona za 7-8 godina. Da su za 20 000 najsiromasnijih porodica davali po 100e mesecno, tih 7-8 godina, manje bi para dali.

Ali svejedno takvih primera imas milione. Pocevsi od beograda na vodi, gde das zemlju dzabe, 170 hektara najjace lokacije, das komunalnu infrastrukturu dzabe, raselis ljude o svom trosku, ustupis hotel bristol, eurosalon i sve te zgrade dzabe, izuzmes od svih zakona da kad poginu radnici, inspekcija ne sme ni na uvidjaj da ode, zarad 30% od profita, koji je naravno svake godine 0.

I u vezi s ovim sto carl cox rece - kad bi se sabrali svi ti slucajevi pljacke i/ili prosipanja para shvatili bismo da Srbija uopste nije siromasna zemlja, naprotiv. Nije ni da plivamo u parama, al zivelo bi se bar na nivou jedne Poljske ili Slovacke (dakle skoro duplo bolje u proseku) samo da se prestane sa tom praksom (ili makar znacajno smanji s njom). 150 miliona evra je dovoljno da 100.000 nezaposlenih dobije adekvatnu prekvalifikaciju za neko od zanimanja za kojim postoji potreba na domacem trzistu (ili internacionalnom preko interneta). Da jedna cetvrtina od njih nadje posao u Srbiji, to je znacajan korak u resavanju problema siromastva + donosi konstantne prihode drzavi kroz poreze. A to je samo jedan jedini primer.

Stavise, rekao bih da cak i da nastave da kradu istim intenzitetom, i dalje bi drasticno vise para bilo samo kad bi prestali da postupaju iracionalno i da idu glavom kroz zid. Kolko je para baceno u bunar za Air Srbiju, al bukvalno otislo nekim Arapima jbt. Ne kazem da bi mi bilo draze da je otislo nekom nasem, isti kurac obicnom coveku, ali jednostavno ne mogu da skontam logiku. Zar je kurcenje nekim partnerstvom s arapskom firmom vredno da tolke pare odu u nepovrat?

Jednom si bas ispao djubre ali necu sad to da pominjem,neka.

kad bi se sabrali svi ti slucajevi pljacke i/ili prosipanja para shvatili bismo da Srbija uopste nije siromasna zemlja, naprotiv. Nije ni da plivamo u parama, al zivelo bi se bar na nivou jedne Poljske ili Slovacke (dakle skoro duplo bolje u proseku)

ne bi odmah, dosta smo u buli trenutno. ali kazem ti, 15% celog budzeta ide u proizvoljno trosenje ljudi koji su na vlasti. u podsticaje, projekte, kurce palce, koje dobijas ako si dobar sa nekim na vlasti.
dosta dobar deo ide na ostale stvari za koje bi moglo da se smanji. ali ovo je klasicno, proizvoljno raspolaganje novcem.
obicno, ako hoces da pomognes nesto, prvo smanjujes svima koliko treba da plate poreza tu, pa onda cekas da se pojavi neko ko to iskoristi da uzjase sa tim ostale van zemlje, posto je jeftiniji.

kod nas pomoc privredi radi tako sto svima ostavis, ili cak dodas porez a onda neko na vlasti da to nekome u tom sektoru kao podsticaje. u prevodu: "aj zaposli ovih 100 iz stranke dobijes 10000€ za svakog".

ovaj problem ce biti mnogo tesko isterati, to nam je legacy komunizma i centralne vlasti koja je najpametnija sta da radi. niko ko dodje na vlast nece zeleti da se odrekne ovoga, a i ako bi neko hteo, taj ne moze do vlasti jer mu trebaju ovi sto se koriste od trenutnog sistema.

Jeste li upoznati sa Bontuovom aferom? :)
Da ne krivimo baš sve na komuniste čisto.

1881. Srbija je je zaključila zajam sa Generalnom unijom iz Francuske (predsednik se zvao Bontu, pa otud bontuova afera) za gradnju železnice na insistiranje kralja Milana. ;)
Zajam je zaključen na 100 miliona, a banka je očekivala dobit od 30 miliona na ovom poslu.
1882. Genralna unija je otišla pod stečaj, Bontu u tvorza, a Srbiji je tada dugovala 34,5 miliona pošto je deo tog zajma deponovan u toj banci.

I sad bilo je tu i korupcije i naivnosti, naprednajce (oriđiđi) su bili u fazonu hold my beer i gledajte kako se modernizuje zemlja, pa ih pariski špekulant prevesla ko majmune.

Када желе, велики играчи лако могу да направе пакао од живота свима онима који се дрзну да им узимају део колача. КЛМ је са ЕрСрбијом имао добае дил везан за повезујуће летове, где би наш авио-превозник био фидер холандском преко амстердамског аеродрома. Тако би путници из Београда који после Амстердама на стављају за САД, за исте летели КЛМ-ом. Када је BЕG-NYC линија покренута, КЛМ је отворио линију BEG-AMS на којој је оперирала њихова лоукост Трансавиа.

Jedna Francuska je mogla da uhapsi svog predsednika, a sta vas, bedo, tugo i nesreco srpska, u tome sprecava? Istrajni ste ko mlitav kurac

A onda moze da se pristupi istragama, policija sa odresenim rukama, naprednjacka lopovska banda u zatvoru, najlepsi san

Kad vidim pickoustog pedera sa onim ustima sto su popusila Likanin i ko zna ciji jos kurac, na teveu kako pakuje laz na laz, i pravi ljude retardiranim, uleteo bih nozem u televizor

Vreme istice, svaki novi dan sa naprednjacima na vlasti znaci jos jedan milion evra manje u budzetu, a jos jedan milion evra novog kredita
https://www.magazin-tabloid.com/casopis/?id=06&br=485&cl=08

Dobar ti ovaj link.
Al sve to vec znamo.
Problem je to sto se mnogi prave da ne znaju.