Automobilizam
Rekli o sajtu
Osim velikih istorijskih i nacionalnih zabluda, podložni smo i onim „sitnijim”, ali koje nam određuju svakodnevicu. „Ne valja da se sedi na kućnom pragu, posebno kad grmi”, „Hleb od 500 grama je opšteprihvaćen pod nazivom kilo hleba”, „Ne valja da se zviždi u kući, to privlači miševe”, „Ne valja da se otvara kišobran u kući”, „Žvakanje žvaka može da deformiše vilicu”, „Ma koliko vruće i zagušljivo bilo, ne otvarati prozor, ubiće promaja”, navode na popularnom internet portalu „Vukajlija” niz sujeverja i zabluda našeg naroda.
Politika · 31. Januar 2011.
Zvaćeš ti mene da te šlepam kad ti crkne Alfa lolo
ŠLEPAĆE MENE PIČKE KOJE SE BUDU LOŽILE NA ALFU DOK BUDEMO GORILI U PLAMENOVIMA KAO YEAHBATCHOVI
http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1540320_Lancia_Kappa_1995_god
Auto ide brutalno dobro, a sa plinom je potrošnja ok (osim ako imaš kao i ja frku da voziš na plin).
Šta znam, gledao sam nešto mladje. Punto ipak ide u uži izbor, samo da proberem malo.
I on ima nagrđeno tanak i mekan lim. Stubovi su mu debljine ka' krilo na nekom starijem autu. Mada, ne povuče ih mnogo u direktnom sudaru (pri velikoj brzini, ali zato pri maloj...).
Ni ne sumnjam, mada nijesam ljubitelj. Dosta korektno izgleda.
http://www.mojauto.rs/data/images/2014/03/08/20/big_20140227153510-1394308015.jpg
http://www.mojauto.rs/data/images/2014/03/08/20/big_20140227153601-1394308070.jpg
http://www.mojauto.rs/data/images/2014/03/08/20/big_20140227153703-1394308159.jpg
EDIT:
@Vule
http://www.polovniautomobili.com/oglas4507787/opel_astra_f/
Pi, makli brzinomjer sa sredine...
http://www.vrelegume.rs/vesti/novi-mini-u-srbiji-aktuelno/
Ovako djeluje fino:
http://www.vrelegume.rs/vesti_slike/velike/1394203968_5.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=4jj7sD_HddA
Mislim da turbina ne bi smela ovako da se čuje (bar mi se ne čuje tako na Vektri, ne pišti toliko).
Ne bi trebalo toliko da se čuje.
Ovaj lik je...
Kad je reka' da je ručica gepeka na Golfu 4 najveće otkriće auto industrije. Ili "Ovo je roletna koju povučete kad kupite nešto da drugi ljudi ne vide šta ste kupili".
http://www.youtube.com/watch?v=lf7rmJ47TPw
Kia razvalila.
http://www.youtube.com/watch?v=FzoSG0TJF2M
Fini ovi Audiji, idu ka' po šinama. Dobro je što nemaju haldex.
Kaki haldex, to je go kurac od 4wd sistema.
Шта је уопште haldex?
Докторе, открићемо за 20 година кад изађе халдекс 14.2 лололо
Haldeks je elektronski kontrolisana lamela koja sluzi kao zamena za centralni diferencijal kod nekih 4x4 vozila. Uglavnom se moze naci kod modernih kompaktnih SUVova ili gradskih 4x4 auta. Upotrebljava se kod vozila kod kojih je primarni pogon dodeljen jednoj osovini (najcesce prednjoj) dok se zadnja aktivira samo kada za to ima potrebe odnosno kada to kompjuter proceni. Bezveze. Nije full time 4wd, što znači da je u normalnim okolnostima samo jedna osovina pogonska.
Kaki haldex, to je go kurac od 4wd sistema.
Ne bih se složio stim. Mislim da je haldex odličan sistem, ali je cijena održavanja dosta velika.
Шта је уопште haldex?
Jeftin, dobar, skup za održavanje i ekonomičan 4x4 sistem za sve uslove na putu, za čovjeka kojem ne treba džip, a ima jaku želju za 4x4 autom. Ima samo dva diferencijala.
Mane haldexa: Gepek će biti manji nego kod istog modela sa prednjom vučom, a održavanje skuplje.
Dobre strane haldexa: Pogon nije konstantan, uključuje se kad je potrebno. Kad auto voziš po asfaltu, bez snijega i govana koristi samo prednju vuču, što smanjuje potrošnju, a i ubrzanja su bolja nego kad bi 4x4 pogon bio konstantan.
Mislim da je 4x4 pogon u malom autu beskoristan, a i radije bih kupio isti model sa prednjom vučom, nego davao za održavanje.
Pa pazi GTD, ne znači da je dobar zato što je ekonomičan. Uostalom, zavisi šta čovek traži. Kod većine današnjih vozila sa haldexom 4wd pogon funkcioniše do određene brzine (npr do 80-100 km na sat), što je meni neshvatlljivo, obzirom da 4x4 daje na stabilnosti. Trenske sposobnosti takođe nisu kao kod standarnog sistema sa 3 diferencijala. Snaga između osovina najviše može da varira od 100:0 do 50:50 između osovina, dok kod sistema sa centralnim diffom može da ide i dalje, kako beše kod audija otprilike 75:25 pa do 15:85, na taj način poboljšavajući vozne osobine. Ne znam, haldex mi je jednostavnije, jeftinije rešenje za 4x4, sa ne baš pravim učinkom. Elektronioka jbg, ništa bez mehaničkog difa i permanentnog 4x4 pogona, bar meni.
Ne, ne, po meni je i dobar i ekonomičan, nezavisno jedno od drugog.
Nije on za terena, obično je to za sve uslove puta (bar kod VW-a). Znači, kiša, snijeg, šljunak itd. Mislim da služi svojoj namjeni, ali ostajem pri stavu da je 4x4 u malom autu (ne računajući Nivu, koju mnogi koriste kao terenca) glupost.
Šta mislite o quatrro-u (u nekim malo starijim audijima oko 2000.-tog godišta)?
Quattro ima stalan pogon na 4 točka. Ide ka' po šinama dok se ne nasuče.
Miki znam da je centralni diferrencijal torsen kod njih (u suštini funkcioniše isto kao LSD) te veći deo snage raspoređuje uvek na osovinus a boljim prijanjanjem. Zanimljivo je da se u novijim audijima više ne nalzi torsen već novi audijev diferencijal nazvan krown gear, koji je mehanički ali potpomognut elektronikom...