Ako letite iz Londona za Njujork avionom, mozete da stignete 2 sata pre nego sto ste krenuli.
Ptice koje borave u urbanim podrucjima su naucile posebni, kratki, rep-stil cvrkutanja koji se razlikuje od ptica koje zive u ruralnim oblastima.
Katolicka crkva je tek sredinom 90ih priznala da se Zemlja okrece oko Sunca.
Inače evo moj doprinos pravljenju perpetum mobilea, sprave koja bi donosila energiju bez ikakvog utroška, dobijanje energije ni iz čega. (sliku nisam ja pravio) http://www.dodaj.rs/f/1p/zs/2ynJoNZi/.png
Ја сам једва имао неку тројку из физике, а учио сам је само од 5. до 8. основне (сад у средњој је немам), али чини ми се да брод својом тежином врши притисак ка доле, и да је тај магнет на њему фиксан, тако да ће овај магнет са штапа само да одлети у другу страну, а брод ће стајати. Исправите ме ако грешим.
Ја сам једва имао неку тројку из физике, а учио сам је само од 5. до 8. основне (сад у средњој је немам), али чини ми се да брод својом тежином врши притисак ка доле, и да је тај магнет на њему фиксан, тако да ће овај магнет са штапа само да одлети у другу страну, а брод ће стајати. Исправите ме ако грешим.
Ovo je zajebancija, čisto da te obavestim... :)))
Normalno je da ne može, mojne da se cimaš... :)))
Prosti šećeri (supstance s visokim glikemičkim indeksom) direktno utiču na delovanje lojnih žlezda. To znači da osobe s bubuljicama moraju paziti na ishranu i izbegavati proste šećere.
Ау Дионизио, ти си гори од мене који физику 1 вучем из прве године.
Auuu DARE, gde ti da se iscimaš... :)
Neam ti ja pojma ništa, jedino znam da ništa ne znam...Sve je relativno, i sve postoji u nekom paralelnom svetu...
Šta ćeš, nisu svi rođeni sa dobrim stasom, i odličnim glasom, snalazi se kako koj ume... :)
hladan.krompir
Širina koloseka je 1,435 metara.
Ово сам давно прочитао на неком форуму. Бејах овде написао нешто о томе, али сам нашао тај текст:
Ne znam da li ste već čuli ovu priču, ali ko nije čuo, evo je:
Naime, od kuda ta glupa mera od 1435mm?
Prve železnice su građene po toj meri, zato što su isti ljudi koji su gradili prve železničke pruge, pre toga gradili pruge za tramvaj. A one su bile po toj meri.
Zašto su, onda, ljudi gradili tramvajske pruge po toj meri?
Zato što su ljudi koji su proizvodili tramvaje, njih prizvodili sa istim alatima sa kojima su proizvodili i kočije.
Zašto su, onda, kočije proizvođene baš po toj meri?
Zato, jer da su proizvođene po nekoj drugoj meri, pucale bi na nekim starim magistralnim cestama, na kojima je bila baš ta širina tragova za kočije.
Ko je gradio te ceste? Prve magistralne ceste u Evropi gradili su stari Rimljani, za potrebe svojih legija.
Zašto su tragovi na svim tim cestama jednaki? Zato jer su ih napravile ratne kocije, koje su u Rimskom carstvu sve bile jednake.
A zašto su oni onda odabrali baš 1435mm? Zato jer u 1435mm stanu dve konjske guzice.
Ima još.
Svi ste, verovatno, čuli za Space Shuttle. Ono što daje Space Shuttle-u najveći potisak su dve rakete na čvrsto gorivo koje su pričvršćene sa strane Space Shuttle-a. Inženjeri koji su ih gradili hteli su ih napraviti malo debljima. Ali, te rakete gradi Thiokol iz Utaha. A prevoze se železnicom. Ta železnica ide kroz tunel. Rakete moraju biti rađene po meri tunela. Taj tunel je malo siri od širine pruge, koja je siroka kao dve konjske guzice.
I, eto ti ga sad. Najsofisticiraniji vid transporta je ograničen merama koje su pre 20 vekova odredile konjske guzice.
E čekao sam da se neko primi sa ovom pričom. Nije tačno.
1. Imaš uski kolosek i široki kolosek pruge i još uži kolosek pruge. Dvije konjske guzice odgovaraju staroj, jako uskoj pruzi. Ta jako uska pruga je recimo tramvaj u Novom Sadu i Šipadova pruga za izvlačenje šume u Grahovu. Uski kolosek je malo širi i imaš savremene pruge isto u dve veličine
2. Rusija, je odlučila da ima šire koloske od evrope. Neki kažu da je to zato što su Rusi hteli da ustave nekog novog Napoleona. Ima i drugih mišljenja. Kada voz prelazi u Ukrajinu, na stanici, vozdignu vagon i zamene mu točkove. Zgodno i neophodno.
3. Indija ima istu širinu pruge, kao i Rusija i ako se ne graniči sa Rusijom. Kadar, koji je pravio pruge po Indiji, se školovao čoek u Rusiji i tamo naučio tako i tako i kod kuće napravio. Nemam pojma koje su širine pruge u Mongoliji i Kini. Ne bi me iznanadilo da su Ruske veličine.
5. Jedan od vundabar projekata u 'itlerovih poltrona bila je i super železnica. Odlučili da roknu po dve šine od Berlina do Moskve. Ne bi to švaba pravio, nego juden. I dok je tebi smešno, oni su već utrasirali deo pruge i napravili lokomotivu. Pošto su vagoni trebali biti četiri puta ko ovi sadašnji, tu bi išla i specijalna železnička stanica. To nisu napravili. Projekat se završio, kao i ostali projekti tipa "E ono ne može. Koje? Pa ono. Ko vam je to rekao da radite?"
5.5 Sličan projekat je bio i auto ban, ili ti auto put, đe je itler trebo da protera svoju bubu. I eno ga stoji betonski auto put od berlina do praga, sve odskačeš. Gradili Jevreji pred smrt. Nisam siguran da li su koristili šablon u obliku konjske guzice.
6. Hitler je krenuo da osvaja naftna polja u Africi sa vozom. Napravio je vozove koji primaju 400 kubika vode, kako bi mogli da raspizde preko cele pustinje i odvezu tenkove i švabove sa šmajserima. Kada je pukla njemačka u ratnoj reparaciji Juboslavija je dobila par tih lokomotiva. Jugoslovenski "Đura Đaković" nikada nije napravio tako velike mašine. Takva lokomotiva vuče turistički voz Romantika. Pošto su proleteri uklanjali rezervoare sa vodom sa želeničkih stanica, zgodno je imati voz koji može u Afriku bez vode.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/52_8134_Hoentrop_2012-09-16.jpg/800px-52_8134_Hoentrop_2012-09-16.jpg A evo i britanske kopije:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/3511_-_Hartswater_240481.jpg/800px-3511_-_Hartswater_240481.jpg 6.5 Titov plavi voz, vukla je specijalna lokomotiva JŽ11, isto tako velka. Danas je ta lokomotiva ukopana ispred železničke stanice u Beogradu. U Novom sadu je neka crna ĐĐ lokomotiva, ko jebe Slaninare.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/J%C5%BD_11-015.jpg/800px-J%C5%BD_11-015.jpg 7. Romantika putuje samo tamo gde još uvek postoje ranžirne stanice. Ranžrna stanica je velika stanica na kojoj nema putnika i gde se okreću lokomotive, na velikoj tepsiji. Stare parnjače nisu simetrične kao današnje elektrodizelke, pa su morale da se okrenu, da bi se vratile nazad.
8. Jedina funkcionalna pruga sa uskim kolosekom se nalazi između Šargana i Vitasa. Kažu da će je produžiti do Višegrada.
9. Moj omiljeni muzički umetnik sa Pala, parkiran ispod šešira je napravio hit koji opisuje prugu sa uskim kolosekom. Jedna od boljih:
http://www.youtube.com/watch?v=iu4wkZyAB8U Pesma opisuje prugu uskog koloseka od Sarajeva do Višegrada. Ista ta pruga je korištena, dok proleteri nisu sagradili veličanstvenu prugu Beograd Bar. Moj stari je 70 i neke išao u vojsku tom prugom. Dva dana se klackao do Nikšića. "Stari, aj da ti izvalim istoriski voz na Šarganskoj osmici? Mrš Džukelo, nikada se nisam provezao vozom kroz dva tunela. To je bilo mesto za protezanje nogu!" Elem, ako se budete vozili osmicom, primetićete da neki matorci izađu iz voza na vrhu i ispešače stazom. Nikada se nisu vozili tom deonicom, niti će. To je fora.
E čekao sam da se neko primi sa ovom pričom. Nije tačno.
1. Imaš uski kolosek i široki kolosek pruge i još uži kolosek pruge. Dvije konjske guzice odgovaraju staroj, jako uskoj pruzi. Ta jako uska pruga je recimo tramvaj u Novom Sadu i Šipadova pruga za izvlačenje šume u Grahovu. Uski kolosek je malo širi i imaš savremene pruge isto u dve veličine
nisi u pravu.
Edge rails required a close match between the rail spacing and the configuration of the wheelsets, and the importance of the track gauge was reinforced. Railway networks were still seen as local concerns, and there was no appreciation of a future connection to other, more remote networks, and selection of the track gauge was still a pragmatic decision based on local requirements and prejudices, and probably determined by existing local designs of (road) vehicles.
prve (lokalne zeleznice):
Thus the Monkland and Kirkintilloch Railway (1826) in the West of Scotland used 4 ft 6in;4 the Dundee and Newtyle Railway (1831) in the north-east of Scotland adopted 4 ft 6½in;5 the Redruth and Chasewater Railway (1825) in Cornwall chose 4 ft 0in.6
na kraju su uzeli standard, koji je i danas aktuelan kao zapadnoevropski od 4 stopa i 8 inca
and when the Stockton and Darlington Railway was opened in 1825, it used his locomotives, and it adopted the gauge of the Killingworth line, 4 ft 8in.8 Tomlinson quotes the Durham County Advertiser for 24 May 1822, describing the ceremonial first laying of track on the Stockton and Darlington line:
a tu meru su upravo izmerili englezi konjskim guzicama koje su vukle vagone iz rudnika
As the guidance of the wagons was improved, short strings of wagons could be connected and pulled by horses, and the track could be extended away from the immediate vicinity of the mine or quarry, typically to a navigable waterway. The wagons would be made to a consistent pattern and as before, the track would be made to suit the wagons, and the gauge—the spacing of the rails—was more critical. The Penydarren Tramroad of 1802 in South Wales, a plateway, spaced these at 4 ft 4in over the outside of the upstands.3
uski kolosek je kasniji, i nije mu merka bila konjska guzica. prvi koji je izmeren konjskom guzicom od 4 stopa 4 inca je blizi danasnjem standardnom, a uski je otprilike duplo uzi.
evo pricitaj, pa da znas za u buduce:
isto ima jos nekih podataka koje si poprilicno cvrsto izneo a nisu tacni, npr indijski je definisao neki engleski erl a stavio siri zbog jakih vetrova i nagiba od engleskog... :)
pri usponu na mont everest, k2, anapurna i ostale vrlo visoke planine na himalajima, usput se cesto vidjaju mrtvi planinari iz nekih ranijih ekspedicija, koji se ne raspadaju zbog nedostatka kiseonika za bakterije.
takodje postoji precutno pravilo da kad se udje u tzv zonu smrti iznad 8000 i nesto metara, planinari ne pomazu mnogo zaglavljenim kolegama, i ne postoje spasilacke ekspedicije (osim mozda aj ustaj, idemo itd) kako ne bi rizikovali dodatne zivote. jes sranje pravilo, al tako je nekako. nema vazduha.
U jebo te Kelte. Sad će studeti medicine da se nalože na alpinizam.
Svojevremeno je naš fotograf Laki išao sa Jugo ekspedicijom na Mont. I fotografisao je Alpinistu bez nogu. Nosi ga Šerpas na vugli, a njemu šerpasova glava do ..., a ... mu do zemlje i kapirate već. Elem taj bez nogu je Amer, koji je izgubio noge penjući se na istu planinu. Takođe je fotografisao šerpasa koji nosi dvokrilni metalni orman. Šerpas nije skinuo ni deveni ram, nego je sve zajedno natovario na vuglu.
Elem ti Šerpasi nisu budale, pa ne idu do samog vrha. Ima neki britanac što se kao prvi popeo i fotografisao. E, ali nije se sam fotografisao, nego ga je fotografisao Šerpas. Dugo im je trebalo da se toga svi sete tog šerpasa.
I dalje, ove mošti planinara. Jebo te kako je jeziv svet bez strvinara.
Pisac Stiven King ima 3 pištolja kući
Ako letite iz Londona za Njujork avionom, mozete da stignete 2 sata pre nego sto ste krenuli.
Ptice koje borave u urbanim podrucjima su naucile posebni, kratki, rep-stil cvrkutanja koji se razlikuje od ptica koje zive u ruralnim oblastima.
Katolicka crkva je tek sredinom 90ih priznala da se Zemlja okrece oko Sunca.
Ја сам једва имао неку тројку из физике, а учио сам је само од 5. до 8. основне (сад у средњој је немам), али чини ми се да брод својом тежином врши притисак ка доле, и да је тај магнет на њему фиксан, тако да ће овај магнет са штапа само да одлети у другу страну, а брод ће стајати. Исправите ме ако грешим.
Ovo je zajebancija, čisto da te obavestim... :)))
Normalno je da ne može, mojne da se cimaš... :)))
Ау Дионизио, ти си гори од мене који физику 1 вучем из прве године.
Normalno je da ne može, mojne da se cimaš... :)))
Знам, знам, него се правим паметан, улетела ми прилика!
Prosti šećeri (supstance s visokim glikemičkim indeksom) direktno utiču na delovanje lojnih žlezda. To znači da osobe s bubuljicama moraju paziti na ishranu i izbegavati proste šećere.
Auuu DARE, gde ti da se iscimaš... :)
Neam ti ja pojma ništa, jedino znam da ništa ne znam...Sve je relativno, i sve postoji u nekom paralelnom svetu...
Šta ćeš, nisu svi rođeni sa dobrim stasom, i odličnim glasom, snalazi se kako koj ume... :)
Provirone, to je i te kako korisna činjenica. Pogrešio si temu :D
ma koliko da je gladan, čak i po cenu da umre, polarni medved nikad neće pojesti pingvina
Pa kako majke ti da ga pojede kada jedan zivi na severnom drugi na juznom polu???
http://vukajlija.com/forum/teme/51288-nepotrebne-cinjenice-koje-znate?strana=5#post_2333754
PLAGIJATORU KOMENTARA!
O, Gospode!
Evo izbrisan je sporni deo, budi srecan.
Pa baš zato i neće da ga pojede. Xe xe
Širina koloseka je 1,435 metara.
Ово сам давно прочитао на неком форуму. Бејах овде написао нешто о томе, али сам нашао тај текст:
Ne znam da li ste već čuli ovu priču, ali ko nije čuo, evo je:
Naime, od kuda ta glupa mera od 1435mm?
Prve železnice su građene po toj meri, zato što su isti ljudi koji su gradili prve železničke pruge, pre toga gradili pruge za tramvaj. A one su bile po toj meri.
Zašto su, onda, ljudi gradili tramvajske pruge po toj meri?
Zato što su ljudi koji su proizvodili tramvaje, njih prizvodili sa istim alatima sa kojima su proizvodili i kočije.
Zašto su, onda, kočije proizvođene baš po toj meri?
Zato, jer da su proizvođene po nekoj drugoj meri, pucale bi na nekim starim magistralnim cestama, na kojima je bila baš ta širina tragova za kočije.
Ko je gradio te ceste? Prve magistralne ceste u Evropi gradili su stari Rimljani, za potrebe svojih legija.
Zašto su tragovi na svim tim cestama jednaki? Zato jer su ih napravile ratne kocije, koje su u Rimskom carstvu sve bile jednake.
A zašto su oni onda odabrali baš 1435mm? Zato jer u 1435mm stanu dve konjske guzice.
Ima još.
Svi ste, verovatno, čuli za Space Shuttle. Ono što daje Space Shuttle-u najveći potisak su dve rakete na čvrsto gorivo koje su pričvršćene sa strane Space Shuttle-a. Inženjeri koji su ih gradili hteli su ih napraviti malo debljima. Ali, te rakete gradi Thiokol iz Utaha. A prevoze se železnicom. Ta železnica ide kroz tunel. Rakete moraju biti rađene po meri tunela. Taj tunel je malo siri od širine pruge, koja je siroka kao dve konjske guzice.
I, eto ti ga sad. Najsofisticiraniji vid transporta je ograničen merama koje su pre 20 vekova odredile konjske guzice.
E čekao sam da se neko primi sa ovom pričom. Nije tačno.
1. Imaš uski kolosek i široki kolosek pruge i još uži kolosek pruge. Dvije konjske guzice odgovaraju staroj, jako uskoj pruzi. Ta jako uska pruga je recimo tramvaj u Novom Sadu i Šipadova pruga za izvlačenje šume u Grahovu. Uski kolosek je malo širi i imaš savremene pruge isto u dve veličine
2. Rusija, je odlučila da ima šire koloske od evrope. Neki kažu da je to zato što su Rusi hteli da ustave nekog novog Napoleona. Ima i drugih mišljenja. Kada voz prelazi u Ukrajinu, na stanici, vozdignu vagon i zamene mu točkove. Zgodno i neophodno.
3. Indija ima istu širinu pruge, kao i Rusija i ako se ne graniči sa Rusijom. Kadar, koji je pravio pruge po Indiji, se školovao čoek u Rusiji i tamo naučio tako i tako i kod kuće napravio. Nemam pojma koje su širine pruge u Mongoliji i Kini. Ne bi me iznanadilo da su Ruske veličine.
5. Jedan od vundabar projekata u 'itlerovih poltrona bila je i super železnica. Odlučili da roknu po dve šine od Berlina do Moskve. Ne bi to švaba pravio, nego juden. I dok je tebi smešno, oni su već utrasirali deo pruge i napravili lokomotivu. Pošto su vagoni trebali biti četiri puta ko ovi sadašnji, tu bi išla i specijalna železnička stanica. To nisu napravili. Projekat se završio, kao i ostali projekti tipa "E ono ne može. Koje? Pa ono. Ko vam je to rekao da radite?"
5.5 Sličan projekat je bio i auto ban, ili ti auto put, đe je itler trebo da protera svoju bubu. I eno ga stoji betonski auto put od berlina do praga, sve odskačeš. Gradili Jevreji pred smrt. Nisam siguran da li su koristili šablon u obliku konjske guzice.
6. Hitler je krenuo da osvaja naftna polja u Africi sa vozom. Napravio je vozove koji primaju 400 kubika vode, kako bi mogli da raspizde preko cele pustinje i odvezu tenkove i švabove sa šmajserima. Kada je pukla njemačka u ratnoj reparaciji Juboslavija je dobila par tih lokomotiva. Jugoslovenski "Đura Đaković" nikada nije napravio tako velike mašine. Takva lokomotiva vuče turistički voz Romantika. Pošto su proleteri uklanjali rezervoare sa vodom sa želeničkih stanica, zgodno je imati voz koji može u Afriku bez vode.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/52_8134_Hoentrop_2012-09-16.jpg/800px-52_8134_Hoentrop_2012-09-16.jpg
A evo i britanske kopije:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/3511_-_Hartswater_240481.jpg/800px-3511_-_Hartswater_240481.jpg
6.5 Titov plavi voz, vukla je specijalna lokomotiva JŽ11, isto tako velka. Danas je ta lokomotiva ukopana ispred železničke stanice u Beogradu. U Novom sadu je neka crna ĐĐ lokomotiva, ko jebe Slaninare.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/J%C5%BD_11-015.jpg/800px-J%C5%BD_11-015.jpg
7. Romantika putuje samo tamo gde još uvek postoje ranžirne stanice. Ranžrna stanica je velika stanica na kojoj nema putnika i gde se okreću lokomotive, na velikoj tepsiji. Stare parnjače nisu simetrične kao današnje elektrodizelke, pa su morale da se okrenu, da bi se vratile nazad.
8. Jedina funkcionalna pruga sa uskim kolosekom se nalazi između Šargana i Vitasa. Kažu da će je produžiti do Višegrada.
9. Moj omiljeni muzički umetnik sa Pala, parkiran ispod šešira je napravio hit koji opisuje prugu sa uskim kolosekom. Jedna od boljih:
http://www.youtube.com/watch?v=iu4wkZyAB8U
Pesma opisuje prugu uskog koloseka od Sarajeva do Višegrada. Ista ta pruga je korištena, dok proleteri nisu sagradili veličanstvenu prugu Beograd Bar. Moj stari je 70 i neke išao u vojsku tom prugom. Dva dana se klackao do Nikšića. "Stari, aj da ti izvalim istoriski voz na Šarganskoj osmici? Mrš Džukelo, nikada se nisam provezao vozom kroz dva tunela. To je bilo mesto za protezanje nogu!" Elem, ako se budete vozili osmicom, primetićete da neki matorci izađu iz voza na vrhu i ispešače stazom. Nikada se nisu vozili tom deonicom, niti će. To je fora.
1. Imaš uski kolosek i široki kolosek pruge i još uži kolosek pruge. Dvije konjske guzice odgovaraju staroj, jako uskoj pruzi. Ta jako uska pruga je recimo tramvaj u Novom Sadu i Šipadova pruga za izvlačenje šume u Grahovu. Uski kolosek je malo širi i imaš savremene pruge isto u dve veličine
nisi u pravu.
prve (lokalne zeleznice):
na kraju su uzeli standard, koji je i danas aktuelan kao zapadnoevropski od 4 stopa i 8 inca
a tu meru su upravo izmerili englezi konjskim guzicama koje su vukle vagone iz rudnika
uski kolosek je kasniji, i nije mu merka bila konjska guzica. prvi koji je izmeren konjskom guzicom od 4 stopa 4 inca je blizi danasnjem standardnom, a uski je otprilike duplo uzi.
evo pricitaj, pa da znas za u buduce:
http://en.wikipedia.org/wiki/Track_gauge
isto ima jos nekih podataka koje si poprilicno cvrsto izneo a nisu tacni, npr indijski je definisao neki engleski erl a stavio siri zbog jakih vetrova i nagiba od engleskog... :)
Јеботе, које надметање знањем о шинама. Ајд, Драгишић је, чини ми се, војно лице, па и разумем, ал овај други је електроинжењер народе децхко.
ma jok bre, zainteresova me dragisic i ovo prethodno, pa otvorio wikipediju da se informisem, da vidim ko je u pravu.
volim ja tako nove stvari da ucim, zanimljivo je :)
aj i ja nesto nepotrebno da napisem.
pri usponu na mont everest, k2, anapurna i ostale vrlo visoke planine na himalajima, usput se cesto vidjaju mrtvi planinari iz nekih ranijih ekspedicija, koji se ne raspadaju zbog nedostatka kiseonika za bakterije.
takodje postoji precutno pravilo da kad se udje u tzv zonu smrti iznad 8000 i nesto metara, planinari ne pomazu mnogo zaglavljenim kolegama, i ne postoje spasilacke ekspedicije (osim mozda aj ustaj, idemo itd) kako ne bi rizikovali dodatne zivote. jes sranje pravilo, al tako je nekako. nema vazduha.
pogled sa mont everesta (vidi prethodni post)
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/1279795.jpg
zanimljivo je koliko ti ljudi svesno stavljaju glavu (ruke, noge, prste) u torbu, zarad tog uspona... a nije da nemaju potsetnike usput
U jebo te Kelte. Sad će studeti medicine da se nalože na alpinizam.
Svojevremeno je naš fotograf Laki išao sa Jugo ekspedicijom na Mont. I fotografisao je Alpinistu bez nogu. Nosi ga Šerpas na vugli, a njemu šerpasova glava do ..., a ... mu do zemlje i kapirate već. Elem taj bez nogu je Amer, koji je izgubio noge penjući se na istu planinu. Takođe je fotografisao šerpasa koji nosi dvokrilni metalni orman. Šerpas nije skinuo ni deveni ram, nego je sve zajedno natovario na vuglu.
Elem ti Šerpasi nisu budale, pa ne idu do samog vrha. Ima neki britanac što se kao prvi popeo i fotografisao. E, ali nije se sam fotografisao, nego ga je fotografisao Šerpas. Dugo im je trebalo da se toga svi sete tog šerpasa.
I dalje, ove mošti planinara. Jebo te kako je jeziv svet bez strvinara.