Automobilizam
Rekli o sajtu
Štek je dobro sakriveno mesto. Varijacija ima bezbroj: recimo štek-ocene su „isključivo dobre ocene koje se čuvaju za ‘ne daj Bože' situacije, odnosno period kada pljušte kečevi“, piše jedna vukajlijašica. Tako će iskusni školarac prećutati roditeljima da je dobio peticu, a to će im saopštiti tek kada dobije i nekog keca – da bi ublažio negativni efekat.
Deutsche Welle · 29. April 2011.
Mislim da lupaš za turbinu polovnu za senika jbg ali možda i ja grešim ali sam poprilično ubeđen da su mi rekli da je polovna ispravna do 150€.
http://servisturbina.rs/remont-turbine-cena/remont-turbine-renault/renault-scenic/
220 evra je remont, polovna, valjda može da se nađe za 150 evra, ali opet ne znaš šta će tačno biti sa njom u narednom periodu.
Uzmi u obzir milion senzora što ti reče Pero. Imaš digitalnu instrument tablu - isto nije baš najsjajnija. Generalno, kao i sa većinom polovnjaka da budemo iskreni, treba da imaš bar 500 evra u šteku za ne daj Bože. E sad, neki su podložniji tom trošenju para, a neki manje.
Ako uzmeš previše izakan, isto te čeka manje više, bilo koji dizel da uzmeš.
Pa da, cela tabla geknjava ali senzori su mast hev
Sto je pitao pa zapalio pu jebem ti coveka
Bucan je ko milfaca kad se jebe dere se vec na 120, elektronika kurac, ako ga nadjes sa ispravnim svim senzorima zovi reno dace ti lentu, plastike unutra rasklimane ko babina picka, rucna cesto otkazuje tj zakucava, servo, krajevi spona se menjaju na 6 meseci po nasim putevima ceo trap je los
Pseto od mene se definitivno bolje razumeš u kola, u to nema sumnje, ali si ovde malo preterao.
Za mog Senika 1.9 dci veliki servis je nepune tri glave (ok, nije malo, ali nije ni 400 evra). Uopšte se ne kvari toliko koliko tripujete. Činjenica je da ume za Francuze da bude skupo održavanje, tačnije popravka ako se dogodi neki kvar.
Ne znam gde si čuo ovo za ručnu i senzore, nemam nijedan od tih problema. Ne samo ja, već i nekoliko ljudi koji takođe voze Senik prve generacije restilizovani. E sad možda ti problemi postoje kod dvojke ili trojke, za to već zaista ne znam.
Za plastiku i buku si potpuno u pravu, zapravo počinje da vrišti već oko 100 na sat, ali jebiga ne mogu da očekujem da sve piči kao podmazano kod automobila starog 15 godina.
Udoban je, prostran (ali mene boli kurac ja se ionako vozim pozadi xd) što je bitno ako imaš decu. Jebiga, prethodno u Pežou 206 sam imao problem ulaska na vozačevo mesto iako je sedište skroz bilo pomereno nazad. E sad ne znam koje su Coine potrebe, ali bi mu se cenovno uklopio jer do 2.500 može da nađe Senik kakav hoće.
Tebe je na jedinicu mehanicka a na dvojke je elektricna i automatski se pali kad ugasis auto i otpusta kad kreces. Fabricka mana jbg tako im je.
I tabla isto se odnosi na dvojku. Poluproizvod je auto.
A za porodicno da gleda ne bi gledao polo onaj maleni pa sig. I kad djeca dodju fokus tj. c segment mu moze posluziti odlicno za pocetak, a ovako dobar mu je i za grada i za otvorenog puta.
E pa poslušaću vas onda i kao prioritet stavljam fokusa pa onda iza njega fiestu i to je to, drugo neću ni da gledam.
Gtd i ja se slozili = nemos se zajebes
Kolko si ono rekao para da ti nadjemo valjan primerak?
Da, upravo sam isto čuo o pežou, da ume da poludi tako s elektronikom, da mu je ta ručica migavca nešto mnogo teška i da ume da tera kontru, da mu sijalice na farovima crkavaju prečesto, da je klimav unutra i da je plastika kurac i još nekih mana, ali i da je motor vrh, i to neki slabiji od 90ks bez plivajućeg i fap filtera.
Vidiš, i ja sam samo čuo da poludi, nikad nijednog nisam video da je zapravo poludio xD
Ručica migavca tzv. raketa košta 15€ polovna, 20€ nova kopija i 25€ nova original i mijenja se za 8 jebenih minuta kompletna.
Jedini problemi koji jesu problemi jesu klapne na dvozonskoj klimi (u ovlaštenom servisu 400€ traže za popravku, specijalizovani majstori za to uzimaju 100€ i rješavaju problem trajno) i drugi problem može biti ekrančić koji crkava jer su to auta od 15 godina ali kineski monitor na bordu košta 25€ i za ruke uzmu 10. Voila, riješeno.
Plivajući zamajac je otelotvorenje sotone lično, bježi od toga što dalje (jebiga, kafanska priča klasik, pominjali smo već)
Fap filter se za 30€ ukloni i mehanički i elektronski ali ako bi ponekad, jednom u 100000 otišao i dosuo jebenu tečnost za fap onda ti nikada, nikada jebeno nikada neće napraviti problem.
Vidiš kolko si ružan. Pežo 2.0 hdi jedino valja onaj od 90konja. Taj je jeftin za odrzavanje. Oatali su go kurac.
2.0 od 100 kW je nepoderiv motor, jedino mu grijači nekada stradaju ako je hladna zima (jbg, uopšte ih ne pali ako je toplije od -5°C tako da i ne crkavaju često) i onda je jebada da ih zamijeniš jer su skroz u pozadini motora pa majstorima treba dan posla. Inače grijač sam po sebi košta 8€ BOSCH.
Mali servis za 2.0 hdi sa rukama je 50€, veliki servis sa svim filterima i tečnostima i remenjima i pumpama i kurcima je 200€ sa rukama.
Jebiga, jedno je ČUTI PRIČE OD NEKOGA KO ZNA NEKOGA a drugo je zapravo posjedovati flotu pežo automobila.
Pa taj od 90ks nema zamajac i te neke el dizne, tako sam cuo.
Nego, kad se razumes u pezoe, kakav je 407 hdi neki. Pominju na forumima taj fap filter kao skupu manu. Sta je to uopste i je l stvarno toliki prob?
Pa opet zavisi koji HDi, 1.6, 2.0, 2.2 :D
1.6 HDi 66kW je jebena raga, nema šta da crkne niti će da crkne ali je više za 307.
2.0 koji god dobar je, sve zavisi od potreba.
2.2 je raketa ali je najčešće biturbo i hoće da vrisne druga turbina ako ga baš akaš, inače je pouzdan ali troši otprilike litar-dva dizela više od ovih.
isto važi za sve pežoe 307 i 407 - raketa pokazivača, ekran borda, klapne klime, na 407 ubaci i mehanizam za sklapanje retrovizora (zimi hoće da crkne jer su zupčanici unutra plastični, smrznu se, zaključaš ili otključaš auto i ono krene da vrti i samo pukne u mjestu) ali se mogu zavariti i isključiti na dijagnostici za 10 minuta.
407 je baš zahvalno auto, udobno, dovoljno prostrano za porodicu, nije skup za održavanje i ne troši puno i izgleda jedno 17 puta bolje od svakog golfa i forda tog godišta.
Meni je otprilike 7 puta više problema pravio mercedes od 407 tak da ono, opet sve zavisi od primjerka do primjerka ali generalno je zahvalno i otporno auto.
skuplja cestice koje izlaze u vidu crnog dima kod dizelasa i onda ih sagori kad se postigne dovoljna temperatura.
moze da se skloni ako podrzavas ideju raka pluca kod mladjih, nepusaca i tako to. nista se nece desiti automobilu
E vala ce svi pomrijet. Posebno nepusaci, jedna od ugrozenijih grupa uz vegane sig.
A dpf skuplja cadj i nju sprzi na odredjeni vremenski interval. Zavisi koliko ce trajati od toga koliko ceste su regeneracije jer poslije svake ostane pepela i imas procenat zapusenosti. Onda dalje neki narodi kao sto su japanci vole te malene stvari pa je i dpf mali, samim tim regeneracije cesce, zapusi se brze. Uglavnom pasivne i aktivne imas. Ako vozis po gradu nagazis ga nedje na otvoreno da ga produvas, mada nije lako kad se u sluzbu pali lampica kad predjes 2000 obrtaja i kaznjavaju te.
Evo ja ga imam u auto, otvorena voznja veci dio i nema problema nikakvih, kad bude izvadicu i poz.
Pezou rodjenog strica se to desilo, imam i snimak toga na nekom starom telefonu vrv al necu traziti sig. Bukvalno kao da gledas film i npr godzila ide ulicom a kolima sa strane se upale alarm, migavci, brisaci... Mada je on da kazemo zaljubljenik u pezoe posedovao je svaki od 206 do 407 kako mu koji bude dostupan.
A nepusaci nek umiru, ko ih jebe xd
Marlboro 3.70 sad kutija, ova bijesna auta nepusaci voze jer ne trose na gluposti kazu sig haha
A pezo i elektronika to je poznata stvar
Nek dodju da mi sracunaju koliko bih para ustedeo da ne pusim vec 15ak godina
DEVEDESET POSTO MI UZELA KAFANA <3